合肥市林业和园林局有关负责人表示，此次法梧移植前没有及时向市民公布情况，造成社会误解，该部门向市民表示歉意。

　　法梧为啥离开我们

　　道路“四改六”，法梧非移不可

　　据合肥市林业和园林局局长洪家友介绍，为缓解拥堵，合肥市决定将芜湖路孝肃桥至马鞍山路段进行“四改六”道路拓宽工程，增加两条快车道，原来快慢车道之间绿化带上的法梧正好位于拓宽的快车道上，所以必须移植。

　　洪家友说：“为改善交通而移植法梧是忍痛割爱，道路改造是几个部门讨论通过的，也上报了市政府。因为怕白天影响交通，才选择在夜里修剪，可能让一些市民误会为砍树。如果当时提前告知市民，园林部门是移植而不是毁绿，就不会引起误会了。我们的失误是事先没有考虑到这件事情的影响力，没有事先公布情况。”

　　针对一些市民“就算要移植，为何不把这些法梧挪到人行道上”的质疑，园林部门表示，芜湖路上的法梧是上世纪五六十年代栽植的，树龄较长，分枝点低，大型车辆路过经常会影响树木，不太适合再种植在芜湖路这一城市主干道上。而且即使移植到两侧人行道上，这些法梧同样需要修剪，短期内无法形成树冠，影响遮阴、景观效果等。

　　它们的新家安在哪

　　74株老法梧移栽大蜀山

　　2月21~22日，为芜湖路孝肃桥至马鞍山路段拓宽“让道”的法梧已被种到大蜀山森林公园。昨天上午的情况说明会上，合肥市林业和园林局邀请安徽农业大学林学与园林学院教授、博士生导师吴泽民对此进行评估。在听取移植情况介绍、观看现场图片后，吴泽民教授认为，大树移植是园林部门的常规作业，从技术层面上看没有问题。法梧是一种萌发力很强的树种，移植重栽时又使用了生根粉等处理，只要后期养护跟上，移植成活率很高。吴泽民还客观地表示，如果移植时树干保留得再多一点、土球再大一点，对法梧重新成形更有利。

　　昨天下午，在长江西路高架桥出口往西2公里、长江路南侧的大蜀山森林公园里，记者看到，从芜湖路移来的法梧分成两排，树干锯断处涂着黑色粘稠液体，浇水车忙着给种好的法梧浇水，还有最后两三棵法梧等着种植。“黑色液体是防腐剂，防止法梧的伤口被雨水侵蚀、被细菌感染。 ”

　　合肥市林业和园林局副局长洪爱军介绍，与城市道路相比，大蜀山土壤、空气、水分等环境更好，法梧移到这里，肯定比在市区生长得更好。“春天正是法梧萌发的季节，截干上很快会发出新枝，再过一个月就能看到这些法梧是否成活，欢迎市民来监督。”

　　芜湖路会不会光秃秃

　　84株新法梧陆续“上岗”

　　按照行道树每株间隔5米的标准，芜湖路孝肃桥至马鞍山路段人行道将被种上84株法梧。昨天，记者在该路段南侧看到，靠近马鞍山路的地方已经种上了4株法梧，人行道上，每隔5米，地砖就被破开1米多见方的树穴。据合肥市绿管处副主任汪晓帝介绍，补栽到芜湖路的法梧，干径都在25厘米左右，树冠没有修剪，树高四五米，树龄约13年。为了不再给交通添堵，只有等到夜里10点以后才能补植。

　　汪晓帝说，芜湖路孝肃桥至马鞍山路段南侧将补植38株法梧，北侧46株。不过因为路北侧工程脚手架尚未拆除，补植暂无法完成。 “可能要等到4月，一旦路北脚手架拆除，我们将尽快完成剩下46株法梧的补植。”两三年后，应该能恢复绿树成阴的景观。

　　老法梧还有“前途”吗

　　两三年后还可能“回城”

　　吴泽民教授表示，道路拓宽最理想的状态是保留原来树木，将人行道设计成道路隔离带。但事实上，包括合肥在内的很多城市在改造中都没有做到这点。树木是否需要移栽，要先论证树木是否会对道路交通、行人、住宅、财产造成威胁，如果威胁到安全，树再漂亮也要移栽。对于移植到大蜀山的法梧，吴泽民认为，它们是合肥城市绿化的重要“财产”，加强后期养护，恢复树形，以后需要大树做绿化景观时，它们照样可以回到市区。

　　洪爱军副局长也说，法梧是速生树种，成活后经过一个夏天即可形成树冠。“估计两三年后，这些法梧就能形成比较好看的树冠，到时我们会将它们再用于城市绿化景观。”

　　“感情”“安全”怎取舍

　　老城区可以尝试就地改造

　　“当年老城区淮河路、六安路打算更换法梧时，我曾提出反对。现在再看六安路上的法梧，老化现象严重，树形也不佳，值得反思。”吴泽民教授坦言，市民们对法梧的感情可以理解，但更应尊重科学，行道树对交通、行人的安全问题才是更重要的。

　　吴泽民教授认为，芜湖路东段新栽的法梧需要定期修剪。“不妨再让移到大蜀山的法梧承担‘试验’功能，由园林部门通过修剪、养护形成新的树冠，解决过去分枝点低、树形不佳的问题，再及时向市民公布这些法梧树形树冠的具体情况。如果市民能接受，将来也可以尝试对芜湖路现有老法梧就地改造。”

　　□记者手记

　　别让法梧成合肥“心病”

　　随着城市的发展、道路的拓宽，街头的大树越来越少。这些上世纪五六十年代栽种的法梧，对合肥而言是一笔财富；对合肥市民而言，更是系着深厚的感情。但城市建设与绿化常常存在矛盾，或者树让路，或者路让树，这注定是一个艰难的抉择。以芜湖路为例，2005年道路改造时保留了法梧，但此后频频发生的车辆刮擦树木事件，以及树龄老化的现实，不禁让人反思。

　　这一次，政府部门作出“树让路”的决定，是移，不是砍，仍然引起轩然大波。采访中，我们了解到整个事件的详细过程，看到那些已被安置在大蜀山麓的老法梧，它们虽然离开了芜湖路，但它们仍然生活在合肥的土地上，仍然是合肥美丽的风景。而补植到芜湖路的法梧，不远的将来，同样能为人们撑起一片阴凉。

　　有得必有失，城市发展同样如此。保护大树，不等于让它们永远留在原地。希望法梧不要成为合肥无法触碰的“心病”。